京张铁路是从哪到哪里

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

京张铁路

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。它的人字形设计，巧妙地克服了地形困难，是中国铁路史上的一大创举。

京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已列入国家规划。

詹天佑

詹天佑是我国近代工程技术界的先驱，被誉为 “中国铁路之父”。他祖籍江西婺源，出生于广东南海，功成于湖北武汉，安葬于北京八达岭。

詹天佑最辉煌的成就，是他主持完成了我国第一条自行筹资勘测、设计施工的铁路——京张铁路。在生命的最后7年，与湖北武汉结下了不解之缘。1912年，詹天佑被民国政府聘为粤汉铁路会办，他带着全家人来到武汉赴任。

詹天佑设计了武汉最早的长江大桥结构图，起止点是龟山和蛇山，跟现在的长江大桥一样。他设计的长江大桥为单层，8股车道，中间2股车道走火车，两边依次为电车、马车、人行道。

詹天佑统一了铁路技术标准。在他之前，中国的铁路宽窄不一，有“万国铁路”之称。1917年，詹天佑设立铁路技术委员会并亲自主持工作，制定了一系列技术标准，并将铁路轨距确定为1435毫米。有了这些标准，各地建设的铁路才能连接、兼容，铁路网线才成为可能。

詹天佑对中国铁路的发展贯注了全部心血，他和当时我国的每一条铁路，如川汉、粤汉、沪嘉、洛潼、津芦、萍醴、新易、潮汕等，都有着不同程度的关系。