后视镜加热可以加装吗

后视镜加热功能可以加装，接线要符合安全标准，不能影响到其他安全行车的线路。后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。值得需要注意的就是，使用后视镜加热功能需要消耗很多的电量。因此在使用后视镜加热功能期间，必须要确保车子正处于发动的状态之中，不建议在汽车静止的状态下去使用这个功能。如果电瓶有发生故障，或者电量不足的时候，后视镜加热的功能也就无法启动。

自本茨发明汽车以后，汽车原本是没有后视镜的。后来一位女司机——英国的女赛车手多萝西1906年提出一个想法，如果女性在拥堵路段开车时，在车头放一块镜子，就能够更好地观察周围的车况了。

这个想法当时没被车企注意到，直到5年后另一位赛车手不知抽了哪根筋，真的在自己赛车上安装了一面镜子作为简易的后视装置。这下赛车手们都争相模仿，后视镜在赛车场上得到推广。

又过了10年，1921年一位叫埃尔默·伯杰的发明家注册了后视镜专利。不过也有另一种说法是早在1914年就有位美国佬注册了专利。反正这大致就是汽车后视镜的来历了。

一开始时车外的后视镜是安装在车身壳上的，但是装在车身上，一个不美观，二个视线范围并不太好，三个也占地方，所以后来经过演变发展，逐渐被移装到车门上，靠近A柱的地方。这样一来就好看多了，而且现在的后视镜已经集成了很多电子功能，需要布线什么的，跟车门结合在一起更便于模块化生产。

说到后视镜集成的功能，加热功能越来越普及了。其实原理很简单，就是在镜片后方加一块电热膜，工作时能让后视镜的镜片温度保持在35-60度左右，这样的话遇上雨雾雪天气，能让镜片上的水汽雪粒什么的迅速蒸发，保持视野。不过大雨的时候就别指望了。

然后发展到现在，最新的应该是电子后视镜了，雷萨量产车已经在用了。比起传统后视镜，优点是不少的，如视野更开阔、更有保障，不会因为镜片的角度、曲率限制视野。而且别看传统后视镜不大，其实风阻不小，占整车风阻的2-3%，电子后视镜能做到更小，风阻自然能更优化。

电子后视镜也是未来的趋势，随着自动化驾驶的级别越来越高，电子后视镜能够结合智能驾驶系统，提供相应的驾驶安全数据，这是传统后视镜完全不具备的。当然了，缺点也是有的，高科技的东西，一个字：老贵了。奔驰宝马的传统后视镜都有人偷，就别说这种高科技货了。

我国目前不支持电子后视镜的车上路，因为条文规定的是汽车必须要装后视镜，而后视镜指的是传统的那种，电子后视镜相当于没有。不过据说相关条例已在修订中，不久的将来在路上应该就能见到带电子后视镜的车了。

现在，特斯拉等一些汽车先驱们正在考虑替代或取消后视镜。因为传统后视镜增加了跑车的风阻，影响跑车的速度，但以电子设备取代传统后视镜必然会导致成本的增加，且可靠性也良莠不齐，而取消传统后视镜尚不具备可行性。所以，传统后视镜应该还是会存在很长一段时间。

总之，汽车后视镜一直在不断演变和发展。也许再过些日子连车门上的后视屏幕都不用，类似Google眼镜式的产品，就可以让你看到360度无死角的视野，那时的后视镜也许只是车身设计的元素之一，变得可有可无。不过我们也大可不必担心自己的爱车被尖端科技所淘汰，毕竟复古也是一种时尚。